Unser Unternehmen: 130 Jahre RSAG

Unser Verkehrsangebot erstreckt sich flächendeckend im Verkehrsgebiet der Hansestadt Rostock.

Erfahren Sie hier Interessantes zu unserer Unternehmensgeschichte.

Nach der Konstituierung der Mecklenburgischen Straßen-Eisenbahn Actien Gesellschaft (MSEAG) nimmt im Oktober die schienengebundene Pferdebahn ihren Betrieb mit 3 Linien auf.

Die Pferde gehen in Pension und die elektrische Straßenbahn beherrscht ab Mai das Rostocker Straßenbild. Seitdem firmiert die MSEAG unter dem Namen "Rostocker Straßenbahn AG".

Mit der Linie W Rostock-Warnemünde ist auch der Omnibus auf Rostocks Straßen unterwegs. In der Innenstadt nimmt die Buslinie 5 zwei Jahre später ihren Betrieb auf.

Der neu entstehende Stadtteil Reutershagen wird mit der Endhaltestelle Marienehe ebenso wie der Neue Friedhof an das Straßenbahnnetz angebunden.

Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebes auf zwei Linien.

Ein lang ersehnter Wunsch der Einwohner Dierkows geht in Erfüllung. Die Straßenbahn bringt sie und drei Jahre später auch die Gehlsdorfer schnell in die Innenstadt.

Ausgliederung des Unternehmens aus den "Kommunalwirtschafltichen Unternehmen" und Umbenennung in "VEB Nahverkehr Rostock". Zu dieser Zeit kommen auch die ersten Straßenbahnen und Busse aus DDR- und ungarischer Produktion zum Einsatz.

Inbetriebnahme des Betriebshofes Hamburger Straße.

Im Rahmen der Umgestaltung des Neuen Marktes führt die Straßenbahnstrecke jetzt durch die Lange Straße.

Die Bewohner der in den 60er und 70er Jahren entstandenen Neubaugebiete brauchen nicht lange auf den Bus zu warten. Mit der Eröffnung zahlreicher Linien werden die Südstadt und die Stadtteile im Nordwesten an den öffentlichen Personennahverkehr angeschlossen. Neue, geräumigere und bequemere Fahrzeuge bestimmen immer mehr das Bild des Rostocker Nahverkehrs. Ab 1962 kommen fabrikneue Gelenkwagen aus Gotha zum Einsatz, 1969 fährt der erste Gelenkomnibus.

Umstellung der Straßenbahnlinie 4, die nach Gehlsdorf führte, auf Busbetrieb.

Die Straßenbahn kehrt in den Nordosten zurück und erschließt durch Stichstrecken die neu entstandenen Stadtteile Dierkow und Toitenwinkel. Dadurch entstehen attraktive und schnelle Verbindungen in die Innenstadt.

Der kommunale Nahverkehrsbetrieb wird in die Privatwirtschaftlichkeit überführt und trägt wieder den Namen Rostocker Straßenbahn AG.

Der überalterte Wagenpark wird schrittweise durch zukunftsorientierte Niederflurtechnik ersetzt. Seither bestimmen behindertengerechte Fahrzeuge bei Bus und Bahn das Stadtbild.
Zusammen mit der Rekonstruktion der Gleise und der kundenfreundlichen Umgestaltung der Haltestellenanlagen präsentiert sich die RSAG als einer der modernsten Nahverkehrsbetriebe in Deutschland.

Gründung der Rostocker Verkehrsgemeinschaft.

Um den Kunden eine umfassendere Beratung an Hauptschnittstellen des Öffentlichen Personennahverkehrs zu bieten, werden das Verkaufscenter am Hauptbahnhof und das Kundenzentrum Passage "Doberaner Hof" eröffnet.

Einführung der neuen Nachtlinie Fledermaus F1 und F2, Einführung der Linie 38.

Gründung des Verkehrsverbundes Warnow (VVW).

Der erste Spatenstich zur Straßenbahnnetzerweiterung in den Nordwesten der Stadt ist der Auftakt für umfangreiche Erweiterungen im Gleisnetz.

Inbetriebnahme der Haltestelle "Neuer Markt" am 29. Oktober 1999.

13. März: Ersteinsatz von 30 Mobilitätsberatern in der Hansestadt Rostock.

7. April: Beginn der Bauarbeiten für die Straßenbahnnetzerweiterung N2 nach Lütten Klein.

24. Juni: Inbetriebnahme des ersten Bauabschnittes N1 zur Straßenbahnnetzerweiterung in den Nordwesten der Hansestadt Rostock mit einem Stadtteilfest in Evershagen.

13. Oktober: 1. Rammschlag für die Unterführung des Hauptbahnhofs.

31. Januar: Vereinbarungsunterzeichnung zur Sicherung des ÖPNV in Rostock.

17. April: Lieferung des 1. Niederflurbeiwagens.

11. Mai: Eröffnung des Direktmarketing Centers der RSAG zur verstärkten telefonischen Kundenbetreuung.

7. Juli: Inbetriebnahme des Abschnittes N2 in Lütten Klein mit einem Straßenfest. Der Oberbürgermeister Arno Pöker fuhr die erste Bahn über den neuen Teilabschnitt.

19. Oktober: 1. Spatenstich für die Straßenbahnnetzerweiterung in die Südstadt durch den Wirtschaftsminister von M/V Otto Ebnet, den Oberbürgermeister Arno Pöker und die Vorstände der RSAG Jochen Bruhn und Hajo Graf Vitzthum.

18.-19. April: Erste Rostocker Verkehrstage.

14. August: Durchbruch der Verteilerebene des Hauptbahnhofes Rostock.

11. April: Eröffnung des Rostocker Hauptbahnhofes und des Straßenbahntunnels.

12. April: Einweihung der Straßenbahnneubaustrecke in der Südstadt verbunden mit einem Stadtlinienfest.

28. November: Eröffnung der Straßenbahnstrecke nach Lichtenhagen. Verbunden mit einem Stadtteilfest.

15. Mai: Tag der offenen Tür anlässlich „100 Jahre Elektrische in Rostock“

22. April: Baubeginn für den Streckenabschnitt Schröderplatz - Platz der Freundschaft.

14. Dezember: erste Bügelfahrt auf dem neuen Streckenabschnitt, Testfahrt zur Abnahme der Fahrleitung.

18. Juni: Vollsperrung des Streckenabschnittes Doberaner Platz - Steintor für Straßenbahnen.

09. August 2006 zur Hanse Sail sind wir voll in Betrieb, unsere Straßenbahnen fahren während der Sail durch die Innenstadt
Durch die neue Haltestelle am Stadthafen sind die Wege zum Wasser jetzt kürzer.

14. August: über den neue Streckenabschnitt zwischen Doberaner Platz und Platz der Freundschaft fahren die Straßenbahnen jetzt planmäßig.

14. Oktober: Das neue Straßenbahnnetz für Rostock ist fertig.Der Doberaner Platz ist für unsere Kunden wieder voll nutzbar.

01.01.2007: Als Nachfolger von Hajo Graf Vitzthum, der zum 31.12.06 in den Ruhestand ging, wurde vom RSAG-Aufsichtsrat der gebürtige Rostocker Wilfried Eisenberg für 5 Jahre bestellt.

02. - 08.06.2007: Speziell zum G8-Gipfel fahren wir einen Sonderfahrplan. Durch Demonstrationen gab es zeitweise starke Einschränkungen im Bus- und Straßenbahnverkehr.

2008

20.02.2008: Erstmalig starten wir "Straßenbahn zum Anfassen" und geben Interessierten einen kleinen Einblick in unser Unternehmen.

31.03.2008: Linie 27 geht in den Liniendienst nach einem halben Jahr im Probebetrieb.

06.05.2008: 20-jähriges Jubiläum der Straßenbahn im Rostocker Nordosten.

Juni 2008: Die ersten sieben Busse, die die EEV-Norm erreichen (besonders umweltfreundliches Fahrzeug), kommen zum Einsatz.

2009

April 2009: Die Rostocker Straßenbahn AG beginnt am 31. März 2009 mit den Vorbereitungen der Fahrleitungssystemumstellung in der Langen Straße.

Juni 2009: Die Jahrestagung des VDV findet in Rostock statt.

2010

19. März 2010: Erster Spatenstich als Startsignal zum Bau des neuen Verkehrsknotenpunktes in Warnemünde

24.06.2010: Einsteigen und durchfahren – seit 10 Jahren ist Evershagen am Straßenbahnnetz. Pressefahrt nach Evershagen.

2011

02.03.2011:  Start der Bauarbeiten der EURAWASSER zwischen der Kreuzung Am Kabutzenhof und dem Werftdreieck. 3 Monate eingleisiger Verkehr in der Doberaner Straße. Zwei Kletterweichen führen vom und zum bestehenden Gleis auf das Baugleis.

04.05.2011: Verkehrsminister Volker Schlotmann übergibt einen Fördermittelbescheid für die Anschaffung der 5 Hybrid-Gelenkbussen.

30.07.2011: 50 Jahre Straßenbahn durch die Lange Straße: Straßenbahnkorso der Generationen durch die Innenstadt.